2022 est considérée comme la première année pour le développement de la technologie des batteries de type N. Selon les statistiques, à la fin de 22, la capacité de production débarquée de TOPCon et HJT atteignait respectivement 81 GW et 13 GW. Considérant qu'il y a encore environ 1 GW d'expéditions xBC sur le marché, l'expédition totale de modules de type N a atteint environ 20 GW en 2022, et la proportion des expéditions totales de modules de type N a atteint environ 7 %.

Parmi les technologies de type N, TOPCon a prouvé qu'il a une rentabilité comparable ou même meilleure que PERC. Au cours de la période de fenêtre d'itération de la technologie P-to-N, les fabricants photovoltaïques traditionnels ont augmenté de manière agressive leur capacité de production pour consolider leurs positions sur le marché. Les nouveaux entrants espèrent également que S'appuyant sur les avantages d'aucune charge historique, la mise en page rapide de la capacité de production peut établir sa propre part de marché. Au 23 février, il a annoncé que la capacité de production de la technologie de batterie à haut rendement avait dépassé 1100 GW, dont plus de 850 GW de nouvelle capacité de production choisissent la technologie TOPCon.

État de développement de TOPCon

Selon les statistiques d'InfoLink, la capacité de production nominale de TOPCon devrait atteindre 477 GW d'ici la fin de 23, ce qui signifie que la capacité de production des batteries TOPCon d'ici la fin de 2023 sera équivalente à la capacité de production de batteries PERC existante. En 2022, seul Jinko a une capacité de production TOPCon de 10 GW, mais d'ici la fin de 2023, plus de 17 fabricants auront une capacité de production de 10 GW et plus. De plus, les nouveaux entrants apporteront également plus de 50 GW de capacité de production TOPCon en 2023.

En termes d'efficacité, les principaux fabricants de batteries TOPCon affirment tous que l'efficacité est d'environ 25,0 %, et que des gains supplémentaires de 0,2 à 0,3 % peuvent encore être obtenus en superposant la technologie SE à l'avenir. Regardez, l'efficacité réelle est toujours d'environ 24,2 %, soit environ 1 % de plus que l'efficacité des cellules PERC.

En termes de taux de rendement, les performances de chaque entreprise sont encore assez différentes. Bien que les entreprises leaders aient atteint un niveau comparable au PERC, le taux de rendement de la plupart des fabricants oscille toujours autour de 95 %, voire moins de 95 %. La réduction des coûts est la priorité absolue.

En termes d'expansion de la production à l'étranger, l'Asie du Sud-Est devrait ajouter 21 GW de batteries TOPCon en 2023, et l'Inde augmentera également de 6 GW. Parmi eux, le 2GW de TRW en Thaïlande est déjà en train d'augmenter sa capacité de production.

Compétition de la voie technique TOPCon

La capacité de production de TOPCon sur le marché en 2023 et avant était principalement basée sur la route LPCVD et la route POPAID dominée par Jolywood. Parmi eux, LPCVD est devenu la voie technologique la plus courante en raison de la plus grande expansion de Jinko et Jietai. Bien que la technologie de la voie LPCVD soit mature et que l'effet de passivation soit excellent, la faible capacité de production et le coût élevé des pièces en quartz ont empêché l'industrie d'abandonner les recherches sur la voie PECVD. Avec les percées continues en matière d'efficacité et de rendement des routes PECVD de Tongwei et Trina, l'avantage de coût potentiel causé par la capacité de production élevée de PECVD a incité de plus en plus de fabricants à étendre la production et à choisir cette route.

En février 2023, InfoLink différenciait en fonction de la capacité de production de 326 GW en production et en construction (appel d'offres d'équipement terminé) selon la voie de dépôt Poly. Parmi elles, la route LPCVD repose principalement sur Jinke, Jietai et Longji, représentant environ 42% du total ; tandis que PECVD est principalement basé sur Tongwei, Trina, Shangji, Runyang, etc., représentant environ 52 % ; bien que la voie POPAID présente les avantages d'une vitesse de formation de film rapide et sans enroulement, la disponibilité de l'équipement de plaque est relativement faible, ce qui conduit à l'audience Encore moins. À l'heure actuelle, la route LPCVD tente de passer d'un emplacement unique et d'un insert unique à un emplacement unique et un double insert pour doubler la capacité de production. On estime que la concurrence entre les routes principales du LPCVD et du PECVD existera pendant longtemps.